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一般是根据工作平面上印痕均匀分布的点数来检查

来源:www.cqquli.com 发布时间:2020年07月09日
    发动机气缸盖通常用铸铁制造,由于各部分凝固不均匀,金属组织和硬度也各不相同。因此,气缸盖的底平面部位存在着一种残余铸造应力,为了消除这种应力,通常气缸盖在浇铸成型后一般都经过时效处理。
    不同机型发动机对气缸盖平面的平面度误差要求不一样。气缸盖平面50mm长度内,要求小于0.02mm。全长横向小于0.20mm,纵向小于0.30mm,而WD615发动机气缸盖平面度误差,要求在lOOmm长度范围内小于0.03mm,使用极限为0.05mm。
    翘曲的气缸盖若不及时修理,则它因与气缸体的上平面不能紧密地接合,就容易在使用中冲坏气缸垫。如果冲坏的气缸垫没有及时更换,仍继续使用,则容易引起气缸盖进一步翘曲变形。
    气缸盖平面刮削的方法,是在工厂钳工划线铸铁平台的工作面(或平板玻璃)上先薄薄地涂上一层红丹油.然后将气缸盖平面轻轻放在平台上,使气缸盖平面和平台接触,并回转研磨3—5圈。后取下气缸盖,查看平面,翘曲变形的突出部分便显示出红丹油的印痕,然后用刮刀(俗称平铲刀)刮去印痕部分即可。
    印痕刮去后,再把气缸盖平面和检验平台清洗干净,再在平台上涂红丹油(或盖图章的印泥),重复检查直到满意为止。每次涂红丹油检查之后,刮削线痕的方向应当改变,使之互相交叉进行为好。至于刮削修复后的质量,一般是根据工作平面上印痕均匀分布的点数来检查。此时只要印痕点大小基本一致,且分布均匀即认为良好。
    气缸盖平面的平面度误差较大时,通常可采用磨床磨削的方法修平。但是应注意的是磨削量不能超过一定的厚度,这是因为磨削量过大,燃烧室容积减小,压缩比增大,会引起发动机爆震。

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